Я понските автомобилни производители са изправени пред криза, заплашваща бъдещето им, заплашваща самото им оцеляване, заявява изпълнителният директор на Toyota Коджи Сато, говорейки в ролята си на председател на Японската асоциация на автомобилните производители.
Както съобщава Automotive News, един от най-важните хора не само в японската, но и в световната автомобилната индустрия (Коджи Сато ще се оттегли от поста президент и главен изпълнителен директор на Toyota на 31 март) е представил план от седем точки за защита на автоиндустрията в Страната на изгряващото слънце. Макар да са няколко, основната заплаха си остава Китай. Затова и Сато е призовал японските производители да се обединят пред лицето на предизвикателството.
За да оцелеем в настоящата трудна среда и да се развиваме като индустрия за мобилност, вярвам, че е от съществено значение целият автомобилен сектор да се обедини и да подобри международната си конкурентоспособност.“
Коджи Сато е определил седем основни предизвикателства, пред които е изправена японската индустрия, и как (според него) трябва да се борят с тях, призовавайки всички членове на Японската асоциация на автомобилните производители да подкрепят „плана за действие“.
Първата стъпка в плана е да се гарантират стабилни доставки на редкоземни материали и литий, предвид зависимостта на Япония от техния внос. Това поставя страната на пътя на сблъсък с Китай, който оказва влияние върху веригите за доставки.
Втората стъпка е отказ от изцяло електрическия подход към бъдещето, вместо него да се гони подхода на Toyota с предлагането на различни опции на клиентите, фокусиран върху хибридни, плъг-ин хибридни и чисто бензинови двигатели в средносрочен план. Toyota също така е поддръжник на технологията за водородни горивни клетки.
Третата стъпка е да се инвестира във възможно най-кръговата икономика, свързвайки марките заедно в проследяването на данни и компоненти.
Четвъртата стъпка е да се вземе пример от Корея и Китай, които приемат на драго сърце международния опит, било то в дизайна или инженеринга. Планът подчертава предизвикателството за привличане на международни таланти в Япония и настоява, че това трябва да се промени, особено в ерата на софтуерно базираните превозни средства.
Петата стъпка е да се преследва опита на Tesla в сферата на автономията - област, в която Япония някога беше лидер - чрез премахване на регулаторните пречки и въвеждане на фиксиран срок за пълна автономност.
Точка шеста е да се реформират данъчните закони, прилагани върху продажбите на превозни средства в Япония, които могат да достигнат хиляди долари през цикъла на собственост на превозното средство.
И накрая, точка седем е да се намалят производствените разходи чрез унифициране и масово използване на компонентите и повишаване на ефективността във веригата за доставки.
„Вярвам, че е изключително важно да се съсредоточим върху това как можем да съживим автомобилната индустрия на Япония, като същевременно изградим устойчив бизнес модел“, казва г-н Сато на събитие на JAMA. „Ще се стремя да гарантирам, че автомобилната индустрия на Япония може да играе солидна роля в глобалния пейзаж.“